guzard (./11) :
c'est comme pour le mazout il y a d'un coté: roto caca et de l'autre la rolls: Bosch.
Et bien pour les carbus c'est pareil:
solex = produit peu endurant, sensible à l'usure, quasi impossible à règler correctement
weber= correct tenant plus longtemps.

Mais rien ne vaut les produits japonais

Salut,

Un Solex bien réglé fonctionne très bien (cas de ma première TRS qui consommait d'ailleurs moins). Dès qu'on y touche, c'est foutu.

Il faut remettre les choses dans leur contexte: j'ai fait ce changement parcequ'on a travaillé dans un champs, et que j'avais un Weber d'avance. Quand on a le matériel et l'environnement, les deux se valent. Les injections sur les BX GTI sont en Bosch, et il y a plein de problème d'étanchéïté au niveau du capteur d'air qui prend du jeu.

Par ailleurs, quelle que soit la marque, je préfère quand c'est fait en France; ça m'amuse moyen de devoir bosser à l'étranger. C'est vrai pour le japon aussi.

Philippe.