alors la boite 6 est très interessante car elle a un carter qui peut loger 6 vitesses mais à part sa c'est une merde.
d'origine, pour de la compétition elle est moins bien étagée qu'une boite 5 de bx 16 et le probleme est le même.
tu pourra aller jusqu'a 240 de mémoire mais sa ne te servira a rien.
si tu veut vraiment avoir une auto de course, il faut payer dans les freins, amortisseurs et la boite avant de toucher au moteur.
si tu plafonne a 130 ou 140 comme tu dit, tu vas tuer ton moteur en restant au rupteur dans les lignes droites.

-monte des gros freins
-fabrique toi l'outil pour tarer tes sphères à la pression que tu veux. Fais des essais et quand tu as trouver des pressions qui te plaisent, offre toi une bonbonne d'azote.
-en fonction des sous qu'il te reste, dans l'ordre pour la boite :
-si tu peux : met (fait mettre) une première plus longue et une 5 plus courte
-en gardant le mecanisme et la butée d'origine, monte un disque 4 patins non amorti. Tu en trouve chez oreca pour 120 ou 140€ de mémoire
- une fois que tes pignons sont definis, (tu trouvera les calculs sur le net) définis le couple à mettre pour plafonner entre 155(moteur fiable) et 170(moteur pousser peu fiable ou trafiquer). Attention, avant de définir ta boite, il faut que tu sache quels pneus(jantes) tu vas monter pour connaitre le dévellopper de ceux ci. la boite est conditionnée par sa, si tu veut etre bien, a l'aise.

sinon, même sans parler de faire des temps de malade, tu ne te régalera pas tellement, si tu retombe dans une phase creuse a chaque passage de rapport.