çà fonctionne mais moins bien, même taré à la bonne pression.
J'en ai fait l'expérience. Il faut tenir compte du jet qui n'est pas tout à fait le même, d'ou une combustion différente et peut être pas au bon moment.
Maintenant tarer plus fort des injecteurs, çà peut entrainer une usure du plateau ou des cames selon le modèle de pompe, vu qu'il y aura + de résistance pour pousser les pistons. Le profil d'attaque des galets est tout de même calculé en fonction de la pression à admettre ...entre autre.
Maintenant çà ne casse ou s'use pas tout de suite, (bien qu'une roto type DPC n'a pas besoin de çà pour lâcher toute seule, vu la conception de cette daube), Les pb coté pompe viendront beaucoup plus tard que coté culasse.

Récupère des portes injecteurs bosch en casse et change les injecteurs pour des neufs, d'office.