Guzard on en reparle quand il y aura du corporel dans l'accident.... Tout va toujours bien quand il n'arrive rien de grave (pas de blessé grave ni de mort) et tu sais bien que ce n'est pas au CT que les swap ont le plus de chances d'etre détectés.

Ce que tu as pu faire en toute légalité en toute en 1998 et qui reste valide n'est, d'après quelques observations perso sur des forums, plus aussi simple... L'autorisation du constructeur serait quasi impossible à se procurer par exemple... Ce qui va vite être embêtant pour un dossier pourtant simple sur le papier à constituer.

Ce qu'arrivent encore à faire des garagistes n'est pas surement pas aussi facile à faire pour des particuliers...si j'ai bonne mémoire, il y a quelques années À ma question, comment avez vous fait pour faire homologuer votre xm 6 roues, le garagiste m'a répondu qu'il avait un agrément, un titre ou un statut de constructeur...

Si les choses évoluent je m'en réjoui... J'ai quelques idées derrière la tête. En attendant calmos, hélas... Et cette BX, si c'est vraiment un 19atmo qui a été remonté "sauvagement" n'est pas conforme. L'Europe étant ce qu'elle est l'uniformisation est loin d'être totale.