il ne s'agit là que d'un simple retour d'expérience !!! hors les simple vidanges, frein et pneus, et bien la liste est très courte : distribution (rien d'extraordinaire), palier de train av, condenseur de clim (et quelques recharges) et une fois les soufflets de cardans et de direction. en effet c'est une auto pas fiable et où j'y reviens très souvent !!!
pour comparer avec mes 2 BX TD, en 4 ans pour des kilométrages inférieur : durites de refroidissement craquelées, embrayage, pochette de joint car elle fuient comme un panier, les arraignées, les roulements de bras AR, ...
bref j'ai fait plus de frais sur une seule BX que sur simplement mon XM en ayant fait plus de bornes avec.

mais il est vrai qu'il vaut mieux rouler dans un cercueil qui refait les lombaires et où on se tape un énorme décote plutôt que de réparer ce que l'on a.

pour faire suite à la mauvaise fois, beaucoup en en ont ! exemple proche :
un guss tracte un van avec un taureau d'1T5 (plus le poids du van) à fond les grelots sur l'autoroute avec 40°c à l'ombre en XM 2.5 TD. arrivé chez lui, il y a des glou-glou dans le bocal. le mécano lui change la culasse. au passage : quel voleur ce mécano, je suis sûr qu'il n'y avait pas besoin d'en faire autant, et puis une culasse neuve ... quelques temps après le guss est en panne, elle fait du bruit quand le moteur tourne, c'est sûr c'est le mécano qui à mal fait son taf, de toute façon elle ne roule plus comme avant. résultat des courses, le guss a tapé une pierre (il allait dans les champs avec l'XM, et oui ça peu servir pour ça aussi) et éclaté le carter moteur et la pompe à huile puis roulé sur 30km avant de s’apercevoir du soucis.
le ressenti du gus : l'XM c'est de la mer**.
en effet dans ces conditions là ...

sinon pour la CX, j'ai aussi une 2500D Super ancien taxi longue distance qui a le kilométrage canonique de 1 400 000 km. elle en est à son deuxième moteur. en dehors d'un seul embrayage, des vidanges, train AV et AR rien de spécial n'a été fait dessus. j'ai fait l'araignée il y a 5 ans et elle était d'origine : peut on en dire autant sur une BX ?????