Très franchement, j'estime que quand on achète une BX en 2017, quel que soit le canal par lequel on l'achète (professionnel ou particulier, simple usager ou collectionneur) on doit avoir un minimum de connaissance en voiture ancienne, et en particulier en hydraulique.

Acheter une bx en 2017, c'est accepter de devoir apprendre à changer ou mieux refaire un répartiteur et un conjoncteur qui fuiront à coup sur, alors que TOUS les pro y compris citroen refuseront de le faire.
C'est aussi choisir de regonfler des sphères citroen de 10 ou 15ans d'âge, parceque celles qu'on nous vends neuves aujourd'hui n'ont 9 fois sur 10 pas le bon trou de passage, citroen y compris !
C'est accepter de vidanger des boites manuelles prétendues"lubrifiées à vie" par le constructeur (bx 14TU) alors que c'est une parfaite abération.

Je ne parles pas des BVA prétendues HS par les garagistes, quand 9 fois sur 10 une vidange et nettoyage crépine suffirait à les faire repartir comme au 1er jour.

etc
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Si vous voulez une voiture sous garantie allez acheter une C4, la bx n'est depuis bien longtemps plus sous garantie, et les bricolages de tous genre se sont succédé pendant 25 ou 30ans, une bonne partie des pièces commencent à être nfp, bref, acheter une bx aujourd'hui c'est comme acheter une DS en 1980, c'est accepter de mettre les mains dedans, et avoir les compétences pour.

Tout ça pour conclure que cette bx est probablement vendu par un pro peu compétent souhaitant faire une marge facile sur une voiture rentrée gratuitement, mais même si elle sortait de chez un passionné de la bx elle pourrait vous claquer une pieuvre au bout de la rue, un alternateur la semaine suivante, et des sphères 1 mois après !

Bref quand on achète une bx (ou tout autre ancienne) il n'y a qu'une règle : ce qui est pas encore fait va certainement être à faire.

Pour ce qui est du fait qu'elle ai été "accidentée" à l'avant par le passé, que les choses soit clair, les 3/4 des bx ont tapé à un moment ou un autre et ont eu des ailes arrières changées , des faces avant redressées et j'en passe, le plus important est que ce soit bien fait, et là encore vous seul pouvez en juger, ni un contrôle technique, ni aucun pro ne pourra vous garantir le zéro-défaut sur une voiture de 25ans.