Bonjour,

Autre chose à vérifier avant de se couler de façon sécurisée sous la Bx.

Si tu peux démonter la coque inférieur au niveau du volant, bref retirer la totale, tout en laissant le combiné d'instrument en place.

Regarder les vis de fixation de ce support de la colonne de direction.

Elles doivent être bien bien visibles et assez grosses;

Donc les contrôler et ne pas hésiter au cas ou à les resserrer et voir si y la rondelle de blocage aussi.

Voir cela, puis revoir le jeu éventuel point mort moteur tournant, roue bien de droite.

Si y a toujours un léger jeu, donc ça viendrait surement du flector la rondelle caoutchouc faisant la liaison entre la colonne de direction et le pignon de direction.

Faut ensuite vérifier par en dessous, tout ce qui a été cité plus haut dans un précédent message.

Voir toujours point mort, moteur tournant roues droites, tirer le volant vers soi pour voir si i y a un jeu énorme ou pas.

Perso j'ai un léger jeu quand je tire sur le volant, rien d'alarmant mais moi aussi je regarderais la mienne vu ses 23ans et 489000kms dépassés.