Bon j'ai avancé un peu ce soir:

Les soucis électriques s'estompent:
L'auto demarre a la clef
Les clignos remarchent
L'eclairage a l'ouverture de porte remarche

Mais le pulseur d'air ne marche toujours pas, les compteurs ne s'éclairent pas, l'alternateur ne charge pas.....

Il y a un bornier de la boite a fusibles qui n'est pas alimenté.... Un fil est coupé quelque part?

Toujours dans le positif, le circuit hydrau tiens bien la pression, refaire la quasi totalité des éléments a été payant.

La mauvaise nouvelle du jour c'est qu'elle chauffe..... Au fond rien n'a changé depuis que je l'ai récupérée. Pourtant

Durites de flotte toutes neuves
Radiateur principal en cuivre nettoyé
Radiateur d'habitacle nettoyé
Circuit rincé au vinaigre....

Flotte présente remplacée par du ldr neuf


L'auto a tourné 1/2 heure et puis lorsque l'aiguille du mano est arrivé à 100 degrés, le témoin s'est allumé.... Signe que la sonde et le mano sont bien appariés et étalonnés avec le témoin. C'est déjà ça

Ce qui m'a surpris dans cette histoire c'est que le radiateur etait froid, complètement et le moteur bien chaud..... Est ce le fait d'avoir remplacé le calorstat afin de récupérer les impuretés éventuelles qui a donné lieu a un bouchage?

Je ne sais pas. Verdict demain soir moteur froid je demonterai la durite supérieure pour voir ce que j'ai récolté.

Dommage, il tourne bien ce moulin, a part un leger jeu aux culbus, rien a dire. Le ralenti tiens a présent correctement.

Je vais aller mettre la batterie de la cx a charger.... Vendredi j'ai toute la journée, y'a de grandes chances que ce soit pour la cx.