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GodzilOn the 2022-03-27 at 12:56am
Dingue en 1971, la R5 a eu 7 prototype electrique: 175Km d'autonomie sans arrêts, 110km avec "arrêt fréquent", ~80Km/h max, le tout a coup de batterie au plomb et 48V plutôt que les 400V des électriques modernes.
( http://www.renault-5.net/renault5_electrique.htm )

Seulement 34 (~300kg) de batterie (au plomb!) sachant qu'une batterie au plomb pese entre 10 et 30kg,  c'est plutot impressionnant!

Dur a dire la capacité exacte, ni la consommation du moteur. Wikipedia dit que les batteries au plomb ont une capacité entre 20 et 40Wh / kg.
Comme elles sont "allégé" je vais partir du principe qu'elle sont equivalent a des batteries de 10Kg, et prendre la valeur au milieux soit 30Wh / kg, et pour 10kg on a une capacité ~300Wh par batterie soit au total ~10.2kWh.

Je regarde le Peugeot 208 electrique, on a 50kWh (47 utile) de batterie lithium, pour un poids a peine plus lourd (~400kg de batterie) ! 5x plus, mais l'autonomie annoncé n'est que de 340 km, a peine ~2x plus pour 5x plus de batterie (3x plus de distance si on prends en mode "arrêt frequents")

Il y a une differente notable de poids, la R5 electrique arrive a peine a la tonne, la 208 fait 1.5 tonne, mais si les chiffres annoncé pour la R5 sont correcte, c'est quand meme un secret exploit, ca veux dire que le moteur consommait entre 58Wh / km et 93Wh / km

La 208 pour les valeurs annoncé consomme 138 Wh / km

Pour une voiture prototype qui a ~50 ans je trouve ca impressionnant...
Dommage que ca en soit resté la.


Enfin en meme temps quand je vois certaines annonce de SoC pour automobile dont les consommation sont de l'ordre de 50W-100W voir plus je suis pas tres surpris par la surconsommation. Ca me sidère de voir ces annonces et ne pas se cacher usr le cousin est energievore comme pas possible.