Et ces 2 derniers moteurs s'upgradent facilement (non autorisé sur route).

Ton enquète à propos du moteur TCT est juste question conso un peu élevé et couple partout, d'où ce nom de TurboConstantTorque. J'ai déjà lu "150 vrais chevaux".

Question fiabilité aucune tare à signaler, son potentiel est plus vers les 200ch.

Maitenant si tu dois choisir, je ne sais pas si le TCT implique systématiquement la suspension hydractive 2 (qui porte le nombre de sphère à 8, en berline tu as aussi l'activa et son antiroulis (au prix d'une complexité supérieure, entre autres choses, 10 sphères). Selon tes gouts... le TCT est assez rare en phase2, le HDI est uniquement ph2.