J'ai suivi la discussion depuis l'étranger avec beaucoup d'intérêt, car je ne me suis pas aperçu d'une telle 'richesse' de modèle avec un moteur 1.6 litre.
Je viens de trouver dans mon classeur 'notes techniques' de Citroën Allemagne/ Suisse/ Autriche une note d'avril 1986 que présente la BX 16 TRI (Note BX (0), no. 20) et surtout les différences avec les modèles 1.6 litres déjà en vente.
Donc c'est le XBEA ou XBEB pour le break.
Le type du moteur c'est le 180Z, 105 ch @ 6250 tours/ min
Injection type LE Jetronic de Bosch
Rapport principale 14/62
Dans la note BX (0), no. 38 du juillet 1988 la TRI reste en vente que en Norvège (?!)
Par contre j'ai trouvé une BX GTi, 1.6 litres en vente en Italie en 1989:
Type XBFL
Moteur: B6D, 115 ch
Boite de vitesse: BP 28
Pour 1990 la BX GTi, 1.6 litre est vendue en Italie et en Suède et la boite de vitesse est maintenant la 20CL38, et pour 1991 cette version devient la XBHJ avec le moteur B6E qui développe 83 kW. Toujours vendue dans les mêmes pays plus le Portugal.
Et finalement je dois quand même 'défendre'
ma BX 1.6i face aux déclarations de Kris:Oui, la 1.6i XBHY n'est pas une bête de course, mais j'arrive assez bien à me mettre devant après les départs d'un feu rouge sur les grandes places de Paris. Ma consommation est autour de 7.5 litres sur des longues trajets (Exemple Paris - Bâle) avec un mix autoroutes et routes nationales.
Le seul point négatif est les rapports du 4eme et 5eme vitesse qui sont trop courts (Boite mécanique type 20CL21), là je rêve d'avoir ces deux rapport de la boite type 20CL72...
A+
Stefan