Intéressant ta vision des choses. La Murena est la remplaçante de la Bagheera qui s'est vendu presque 4 fois plus que la Murena. La Murena a le problème de toutes les françaises (sous motorisée) et est arrivé trop tard, assassinée par l'arrivée des GTi.
Châssis galvanisé, carrosserie polyester et mécanique simple et répandue, voilà pourquoi j'ai investi dans une Murena : c'est une des Matra les plus sûres, donc parfaite pour débuter.
Habitant à côté de Romorantin, j'aime sortir la Murena et être arrêté par un ex-Matra à qui ma voiture rappelle de forts souvenirs.
Pour l'instant, les Murena ne cotent pas trop et on en trouve pas mal (l'état est une autre question). Après, le souci d'un modèle peu répandu, c'est la frilosité des refabricants de pièces. Je caricature : "Vous voulez que je fasse des pièces pour une voiture produites à 10000 exemplaires, donc 5000 exemplaires roulants et donc un marché cible d'environ 1000 exemplaires ? Trop peu, au revoir". C'est le jeu
