yokala (./141) :
Salut la compagnie !
Il y a 2 jours, je roulais dans le centre de Paris quand les voyants STOP et température moteur rouge se sont allumés.

Hi there!
What happened with yellow light, did it come on? I had a bad luck with engine fan temperature switch 2 months ago - it stopped working and engine overheated, but only yellow warning light came on. Result - I have to change head gasket again, since I have a slight coolant leak on the back of cylinder head. If in your case red light came on, you can be 90% sure that head gasket has to be changed. Red light turns on 112 C, and if you turned off the car when light turned the temperature raised even more. When car overheats, you should stop and let it idle if fan is working. If fan isn't working and you don't have manual fan switch or any back-up system to turn on the fan, you can just sit and cry. BX for some reason has a problem with these fan switches, I'm planning of using electronic module used to control temperature in cooling chambers to make a bypass of fan switch in case it stops working.

About prices - genuine gasket is about 50 euros, camshaft seal about 15, inlet and exhaust seals about 30 total, and head screws are about 80 euros/set. Oil and coolant change is a must, as well as skimming cylinder head and everything that goes with it (in Serbia about 150 euros with changing everything needed).
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Salut!
Qu'est-il arrivé avec la lumière jaune, est-il venu sur? Je ai eu une malchance avec commutateur de température du ventilateur du moteur il ya deux mois -, il a cessé de travailler et le moteur surchauffe, mais seul avertissement lumière jaune suis sur. Résultat - je dois changer le joint de culasse à nouveau, depuis que je ai une légère fuite de liquide de refroidissement à l'arrière de la culasse. Si dans votre cas lumière rouge se est allumé, vous pouvez être sûr à 90% que le joint de culasse doit être changé. La lumière rouge se allume 112 C, et si vous avez désactivé la voiture lorsque la lumière se élève la température encore plus. Lorsque la voiture surchauffe, vous devez arrêter et le laisser tourner au ralenti si le ventilateur fonctionne. Si le ventilateur ne fonctionne pas et vous ne avez pas l'interrupteur manuel du ventilateur ou tout autre système de back-up pour allumer le ventilateur, vous pouvez simplement se asseoir et pleurer. BX pour une raison quelconque a un problème avec ces commutateurs de ventilateur, je ai l'intention d'utiliser le module électronique utilisé pour contrôler la température dans les chambres de refroidissement de faire une dérivation du commutateur de ventilateur au cas où il cesse de fonctionner.

A propos de prix - joint véritable est d'environ 50 euros, joint d'arbre à cames environ 15, admission et d'échappement joints environ 30 au total, et vis à tête sont environ 80 euros / set. Huile et le changement du liquide de refroidissement est un must, ainsi que culasse écrémage et tout ce qui va avec (en Serbie environ 150 euros à l'évolution de tout le nécessaire).