@Fabi1 et will17 : la partie pour accéder au dos de la trappe est très étroite donc le scotch ne pourrait pas tenir. La colle est peut-être une bonne idée, d'autant plus que le dos de la trappe est dans un creux difficilement accessible au verso de l'enjoliveur. Drôle de système !
@loloBX : Pour le CT je ne sais pas, le gars n'a jamais défait les trappes des enjoliveurs de ma XM injection de 1989 pour regarder les valves... Il faut dire que le système est bien plus solide sur les XM donc il n'y a pas besoin de trouver un subterfuge pour les faire tenir. Le problème est que cette BX est ma voiture de tous les jours et que même si elle est très belle, je ne fais pas d'expos avec.
@réacteur : Oui j'ai aussi un peu peur de me les faire voler, surtout que sur toutes les BX Millésime que je vois, les 4 trappes ont disparues...
@loni : Non il ne faut pas enlever les goujons pour retirer les enjoliveurs, c'est indépendant.