ben vous faites ce que vous voulez... les cafetière c'est bien sur le minimum MAIS:

- souvent lorsque votre bx tombe du cul vous incriminez votre doseur et vous passez du temps à le refaire ou le changer par un neuf...
- pour avoir refait plusieurs fois des vérins (dernièrement sur DS) la différence est flagrante rien qu'en manoeuvrant le cylindre à la main. et la voiture mets plieurs heures à descendre... sans qu'aucune intervention n'aie été faite ailleurs sur le circuit.
- les vérins AR des GS et BX sont identiques, les cafetières sont les mêmes, le kit de joint est le même et le kit de joint pour refaire un vérin est dispo sur le net en cherchant bien. y'en a pour une 40 aine d'euros pour les deux cotés, + 23 euros la paire de cafetières chez citron, en comptant large 70 euros et une petite soirée de boulot et c'est reparti pour 30 ans.

Je comprends bien que la bx n'est pas encore une auto de collec.... mais les verins que vous foutrez à la poubelle manqueront à certains dans quelques années pour remplacer les leurs qui seront hors cotes.

et puis acheter quelques joints et cafetières permet de maintenir une petite demande et donc de garder ces pièces disponibles.

Ce n'est bien sur que mon avis.