Pour éviter toute ambiguïté, on parle de vérin et de sphère. Les amortisseurs sont sertis sur les sphères des vérins, la sphère accu, la 5e qui est sur le conjoncteur disjoncteur, n'en a pas.
Effectivement la pression régnant dans toute la suspension d'un train est la même partout, c'est forcément en équilibre si c'est stable, je penche
pour un probleme mécanique, les sphères n'ont pas d'influence sur la hauteur, le correcteur de hauteur commandé mécaniquement par sa tringlerie reliée à la barre antiroulis admet ou retire un certain volume de LHM jusqu'à çe que la bonne hauteur soit atteinte et que la position de la barre antiroulis fasse en sorte que le correcteur soit mis au neutre. La pression s'équilibre d'elle même.Le vérin de droite est il bien enfilé dans son logement dans le pivot?
La voiture n'aurait pas été accidentée ou aurait subi un beau saut de trottoir?
La barre antiroulis est bien au moins d'apparence symétrique? Pas décalée latéralement? Les paliers n'ont rien à signaler de suspect?
À+