Bon ben, l'étrier coulisse bien, le disque est impecc, les plaquettes bien aussi, ce n'est pas le frein à main.....

Dernier test simple : une fois que le disque est bloqué, c'est à dire qu'on n'arrive pas à faire tourner avec deux mains sans trop forcer (sinon un rodage des plaquettes sur 200km pourrait éventuellement arranger). Tu dévisses la vis du CJDJ (pour éviter que ça gicle, s'il y a un problème, lorsque tu vas dévisser la suite) puis tu dévisses la vis de purge de l'étrier (c'est la même idée que ce que j'avais écrit auparavant en disant de freiner quelques fois, en dévissant la vis de purge, c'est du sûr pour éliminer les hypothèses). Si ça débloque la roue de façon évidente, il y a une pression résiduelle anormale du LHM bien que tu lâches les freins, tu peux t'embarquer dans les tests qu'a proposés fredc auparavant. Une conduite qui fait un truc très bizarre, qui laisse passer lorsqu'il y a une certaine pression (lorsqu'on freine) et qui n'arrive pas à relâcher. Soit ça se voit à l'oeil, soit il y a un truc qui s'est introduit dans le circuit. Si ça reste bloqué, c'est à chercher vers l'étrier ou le disque ou les plaquettes, mais tu as dit que tout cela est vérifié et revérifié.

Ton problème ressemble un peu à un gag......alors courage.

Au fait, lorsqu'on rentre le piston, on le fait tourner, et pour ma part je l'arrête en position avec une encoche vers le haut, évidemment car il y a un petit téton sur la plaquette qui va dans cette encoche, mais je choisis, parce que j'ai toujours vu que c'était comme ça, sinon je ne sais pas pourquoi, l'encoche qui a une petite encoche juste à côté.