Salut.

Une turbo D à une pompe classique de bx Diesel (seules les dernières 19d atmo ont eu la pompe 6+2 que l'on retrouvait plus tard sur Xantia et xm)

D'abord... s'assurer d'avoir une sphère accu en bon état, elle limite beaucoup les coups de béliers dans le circuit principal et épargne la pompe.

Voir si la fuite ne proviendrait pas du raccord haute pression, tenter un léger resserrage... sinon un remplacement du joint 6,35mm.
S'assurer que le tuyau d'alimentation depuis le réservoir est en bon état.

Si vraiment il faut procéder à un échange.... La pompe est renovable mais ce n'est pas évident, autant la remplacer par une en bon état.