Brunni a raison, rouler en diesel coute de plus en plus chère.

Nalfus, la gestion electronique et mécanique d'un diesel est telle que tu peux avoir une voiture qui ne démarre pas et aucun code défaut. On arrive même plus a diagnostiquer ces produits tellement ils sont techniques. Un exemple vécu par moi et un bon ami, on avait un doute sur des injecteurs, on les a envoyer a un dieseliste pour controle sur banc, retour ils sont bon. Remonte sur la voiture, pareil, mon instinct me dit essaie en un neuf. J'en essaie un neuf et la voiture tourne nickel. Mais tu peux pas te permettre d'essayer a chaque fois des injecteurs, car un injecteur diesel vaut de 250 euros a 700 euros (Prix professionnel) donc en commander juste pour essais, tu peux pas. Et il y a des tas de capteurs que tu peux pas tester car aucun outil ne le fait ou c'est trop chère et aucun garage ne veux investir dans une machine qui ne servira peut etre qu'une fois. Sur un diesel il y a tellement de capteurs, que le premier truc que tu fais quand tu en a un en panne c'est manger un anti depresseur. Certains vont me dire, oui mais il y a la valise. Ben si vous pensez que c'est la solution magique, c'est que vous croyez encore au pere noel. J'ai eu deux cas a pleurer. Le père d'un ami qui m'appelle, un garage veux lui changer un calculateur, ( donc 1000 euros en gros). J'ai passé un appareil de diag et oui code défaut : problème calculateur. Mais j'ai tilté quand il m'a dit de temps en temps l'autoradio délire. Une 206 essence avec un calculateur qui déconne !! J'y croyais pas, donc j'ai essayé un truc, une bobine d'allumage, je me demandais si la haute tension de celle ci finissait pas dans le calculateur et le faisait délirer. Ben j'avais raison, cela fait 4 ans qu'il roule et plus aucun soucis. Et une camionette qui voulait pas démarrer, la j'avais 12 codes défauts (Calculateur, vanne egr, pédale d'accélerateur, etc...) en fin de compte en débranchant un injecteur, le véhicule tournait sur 3 cylindres, mais démarrait nickel.

Donc perso j'ai plus vite fait de tester une pompe a essence, ou un capteur sur un essence que les xxx capteurs sur un diesel et je parle même pas des cochonneries mécaniques.


Tout le monde regarde que le prix a la pompe, un diesel est plus chère déjà a l'achat. ensuite assurance, ensuite entretien.

Vu que le diesel pollue a mort, on essaie de mettre des béquilles (Vanne Egr, catalyseur, filtre a particules, ad blue, etc....). Toutes ces technologies coutent des reins. Et quand cela tombe en panne, les gens pleurent.

Quand j'explique a une personne que son filtre a particules doit ètre changé et qu'il en a pour 700 euros, Je pense au nombre de pleins que je peux faire a chaque fois que je change une pièce sur un diesel !!

Nalfus, prend ta voiture, va sur un site de pièces comme o... par exemple, vu que c'est un diesel quand tu changeras l'embrayage tu devras changer le volant moteur plus l'embrayage, regarde le prix. Regarde le prix du kit embrayage sur un essence de (même puissance) c'est beaucoup beaucoup moins chère.

J'ai fait un embrayage sur un scenic, prix des pièces 700 euros !!!!! Sur ma 306 même puissance 140 euros !!!!

Sur les diesels, tu fera pour sur des injecteurs, une vanne egr, peut etre un turbo, je te laisse regarder le tarif. Un injecteur essence c'est super dur a casser (Perso j'ai déjà mis du gazole dans mon reservoir et même un verre d'eau pour démontrer mes dires a un copain). Ne faites surtout jamais cela sur un diesel JAMAIS !! Je peux pas faire de vanne egr, j'en ai pas. De turbo non plus j'en ai pas !!! Les véhicules diesels utilisent des huiles super chères, pour le prix du bidon d'huile d'un diesel d'une copine, j'ai l'huile, tous les filtres et les 4 bougies d'allumage pour ma voiture !!!

Donc en gros un diesel, ca pollue, ca coute plus chère en entretien, quand tu as des problèmes avec, bonne chance pour les réparer Une copine vient de m'appeller pour son copain diesel, il a un soucis de pompe d'injection devis du garage 5000 euros !!!

J'aime mon métier, mais je viens de faire comme un copain, aucun diagnostic sur des diesels personnellement, C'est plus possible, et c'est pourtant pas faute d'outillage, pour info je possède personnellement de l'outillage que certains garages ont pas (Et m'empruntent même !!).

GT En essence (Ca coute moins chère !)

P.S. Il y a un magazine auto qui tout les ans, calcule le prix de revient kilomètrique des toutes les voitures, sur les 3 ans ou je l'ai consulté c'était un essence qui coutait le moins chère au kilomètre !!