I spent last weekend in 2014 reconditioning front struts, since I found NOS repair kit in local parts store. Kit contains a rubber O-ring and teflon ring, and in 90% of cases this teflon ring is the cause of leaky front struts. First thing that has to be done is opening the top of the strut:
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Bonjour tout le monde! Certaines choses importantes ont été faites dans ces derniers jours sur la BX, voici donc le rapport. Avant de commencer, je tiens à exprimer mes plus sincères condoléances au peuple français sur la tragédie qui se est passé à Charlie Hebdo.
Je ai passé la semaine dernière à 2014 entretoises reconditionnement avant, car je ai trouvé kit de réparation NSA en magasin de pièces local. Le kit contient un anneau torique en caoutchouc et téflon, et dans 90% des cas cette bague en téflon est la cause d'entretoises avant fuient. La première chose qui doit être fait est d'ouvrir le haut de la jambe de force:
Everything is pulled out:
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Tout est sorti:
There is one thing that has to be mentioned - not every strut can be reconditioned. I dismantled 7 struts, and found just 2 that were worth reconditioning, and there are also different types od struts - while dismantling, I found 3 types with minor differences. The point is to find a strut that has undamaged bar that goes trough the teflon ring.
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Il ya une chose qui doit être mentionné - pas tous entretoise peut être reconditionné. Je ai démonté 7 lattes, et trouvé seulement 2 qui valaient reconditionnement, et il ya également différents types od entretoises - tout en démantelant, je ai trouvé trois types avec des différences mineures. Le point est de trouver une entretoise qui a endommagé bar qui va cuvette l'anneau de téflon.
Here you can see the bar that is the heart of the strut - it is the shorter "test tube like" bar standing vertical. If it has traces of wearnes (rust, marks etc) the strut isn't worth repairing. This "test tube" bar is damaged when return hoses from front struts get broken and dust and water get into the cylinder when car is rising, old and dirty LHM can also be the cause etc. Out of 2 struts I found in condition good enough for reconditioning, one was looking as new inside, and another one was full of rubbish but the "test tube" was still undamaged. Here is a look at front strut parts from different angle:
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Ici vous pouvez voir la barre qui est le cœur de la jambe - ce est le "tube à essai comme" plus courte bar debout verticale. Se il a des traces de Wearnes (rouille, marques, etc.) l'entretoise est pas la peine de réparer. Cette barre "de tube à essai» est endommagé lorsque les tuyaux de jambes de force avant de retour sont brisés et de la poussière et de l'eau entrer dans le cylindre quand la voiture est à la hausse, LHM vieux et sale peut également être la cause, etc. Sur deux entretoises je ai trouvé dans un état assez bon pour la remise en état, on regardait comme neuf à l'intérieur, et un autre était pleine de détritus mais le "tube à essai" était encore en bon état. Voici un regard sur les parties de jambe de force avant de angle différent:
