Vérification du système de refroidissement .
Première anomalie, le calorstat s'ouvre trop tôt ou ne ferme pas totalement .
2 éme. La pré alerte s’allume vers 95° soit environ 10° trop tôt ! En même temps c'est pas plus mal
3 éme. Aucun enclenchement du ventilo malgré une monté en température uniforme sur toute la surface du radiateur , a 100° afin de préservé la la mécanique j’arrête le teste. Donc thermocontact du radiateur à changer .
Faute d'une soudure soudure froide sur le renvoie d'embrayage , évidement cela ne pas tenir travail vraiment Mer.... .
Puis c'est d'une solidité vraiment peu engagente !
Donc changement par un renforcé la tôle est plus épaisse, tout va bien.
Je profite du démontage des parties adjacentes pour faire la crasse.
Bien dégueux avec des excréments de rongeur
C'est bien mieux ainsi. Puis au moins j'ai vérifier l'absence de toutes traces de corrosion .
Coté cosmétique j'ai commencé a filmer les vitres de la cellule.
Je trouve trop moderne avec teinte !
Puis j'ai filament recommencé avec une teinte plus d'époque, c'est quand même mieux !
La porte droite la ou je m'attendais à avoir une pose délicate en faite beaucoup plus facile que les autres vitres vitres car la seule avec joints en retrait du cadre.
En soleil traversant un belle effet vitrage bronze , je trouve .
En fait c'est du films réfléchissant bronze 65 % de filtration en faite cela corespond a 35% auto.