En effet, les sièges types gti/ourane/millesime/sport sont bien mieux pour le dos que les sièges "classiques" de bx.
J'ai aussi eu une trs dont les sieges avaient étés "rembourrés". Du coup ça faisait comme un siège de DS : mou a souhait, sans l'effet "siège défoncé" que donne habituellement les sièges non baquets de bx. La contre-partie c'est l'absence de maintient en virage.

Pour la cx c'est bien ce qu'il me semblait : les défaut évoqués sont pour la moitié ceux exclusifs de série2, sur les dernières série1 qui sont a mes yeux les meilleures, les satellites sont moins étranges qu'en série2, l'autoradio est bien placé, et la boite TD1 servira les adeptes de la nationnale à 80-90 en 5eme.

Soit-dit en passant, le satellite d'essuie glace intermittent de la série2 relève tout simplement de l’aberration...2 position pour faire presque la même chose...

Le TD2 est sans ambiguïté : c'est fait pour rouler à 120 sur nationale et a 160 sur autoroute. Pour reprendre à 85-90 tu repasse la 4... et après tout pourquoi pas? elle supporte assez bien d'etre a 90 en 4eme. La 5eme de la cx TD2 correspond à la 6eme qu'on nous vends maintenant, c'est déroutant mais pas déconnant. On peut faire le même reproche a la bx TD : à 50 elle mouline en 3eme, et pourtant en 4eme elle est en sous-régime... c'est la contrepartie des TD avec des boite longue.