Nil (./1191) :
La seule méthode qui aurait permis de le faire - et encore de façon partielle, il aurait fallu aller encore plus loin - (avec la taxe poids lourds) a été refusée massivement (par les mêmes qui souffriraient de la concurrence des pays du Sud)
Mais la taxe poids lourds (qui est *une* écotaxe, il y a tout un paquet d'écotaxes déjà en fonctionnement) était déséquilibrée pour plusieurs raisons, la première d'entre elles étant qu'elle ne taxait que les kilomètres réalisés en France (donc un haricot qui faisait le Maroc -> Marseille pour être vendu à Marseille était moins taxé qu'un haricot qui faisait Caen -> Marseille, ce qui avait un côté assez aberrant). Mon mode de calcul fait que les produits exportés ne sont pas taxés (sauf si d'autres pays hors UE mettent en place le même système, et sauf s'ils sont transportés avant d'être transformés, ou s'ils reviennent en UE après avoir fait un voyage à l'extérieur) : on ne taxe que dans les points clés (transformation, emballage, vente). Si tu veux faire faire 4 fois le tour de l'UE à tes artichauts mais que tu les vends là où tu les produits et emballes, tu seras taxé à 0.
Evidemment, le mode de transport peut (doit) apporter un malus, mais ce n'est pas l'intérêt de ma taxe.