Pour référence, il y a déjà eu des véhicules commercialisés avec un moteur bivalent essence ou hydrogène (la BMX hydrogène 7). Dans ces quantités, l'hydrogène n'est pas plus dangereux que le GPL si on met les soupapes qui vont bien, le problème est purement technique: fabriquer un réservoir étanche à l'hydrogène est très compliqué. Ensuite, pour la vie de tous les jours, ce type de moteur est moins performant qu'utiliser autant d'hydrogène dans une pile à combustible, ce qui n'est pas envisageable en F1 à cause de l'augmentation de poids que ça implique.