Alors Kekouce, toi aussi tu ne lit pas!
C'est le moteur de ma TZS qui va finir dedans, c'était dans tout les cas prévu, alors quel bonheur d'avoir un moteur mort! ♥Je pourrai le benner celui la à l'alu sans regret sans avoir à m'encombrer d'un truc "qui peut servir" et qui ne servira finalement jamais!
Je pense laisser les plaques en 56 car c'est bien le seul coin du Nord de Bourges qui me fait rêver! Normal, c'est le Sud de la Bretagne!
J'ai passé 17 ans de vacances d'été vers Lorient, j'en garde de merveilleux souvenir et j'espère y retourner.D'un autre coté rouler avec des "56" me tracassent plus pour les a cotés, il est bien connu que la maréchaussée a bien moins de peine a verbaliser les "étrangers", ou même les merdeux pour visiter les voitures malgrès que les numéros de plaques SIV ne veulent plus rien dire aujourd'hui, à voir, mais tu en conviendras que ça c'est de la branlette devant la tâche qui m'attends!
Concernant les modifs, je vais surtout la TZSiser, donc pose d'un faisceau pour avoir la fermeture centralisé et les 4 vitres electriques, pose du vitrages teintés vert, intérieur "semi baquet" (je pense poser mon kerkira full complet dedans dans l'immédiat) enfin TOUT ce que j'ai en confort "minimal" pour nous pour cruiser des longues heures en famille.
Par contre je n'ai pas l'envie de la personnaliser à la sauce de ma TZS, je vais conserver le look d'origine extérieur, et puis j'ai déjà une horde de fanatique près a me racheter mes jantes à un tarif Hollandais!
Elle aura des enjos de TZS si ça me prends, à mon gout les plus réussi sur BX parce que ceux des TG ça ne respire pas la joie de vivre c'est clair, mais ça aussi c'est du détail.
Hydrauliquement je la veux aussi fiable et sans emmerde, remarque ça a été le cas de la TZS pendant 8 ans SANS le moindre pépin, mais j'aimerai aussi affronter les prochaines restriction des CT sereinement, donc ablations de la direction assistée et de son répartiteur de débit à la goutte de LHM facile, et puis aussi me faire un faisceau de circuit retour au 3/4 en canalisation acier, enfin on verra ça étape pas étape hein, faut que je vous garde du suspense!
Cmatic, à la question "mais qui peut bien acheter 500e une bx essence sans option avec moteur cassé en 2017?", je t'aurai répondu il y a quelque temps "pas quelqu'un du forum BXworld"
Et puis elle a des options cette auto, elle a hélas la direction assistée, mais se n'est pas non plus une 14 RE en finition
Et tu as lu à moitié encore!
C'est l'ancien propriétaire qui a eu un coup de foudre, pour moi c'était le premier break depuis X temps qui rentrait dans mon cahier des charges, cité en tout début de post! En coup de foudre, j'en avais eu un avec un break 16 TZS dans le Nord, la copie conforme de ma berline ♥ sauf que 2 jours avant d'aller le chercher la nana m'a envoyé un mail pour me dire qu'elle l'avait foutu à la casse, connasse! 
Très sincèrement, débattre 500€ de cette BX en fort bel état et livré à domicile aurait été une insulte pour son propriétaire et ma morale. La voiture était à 250€, et livraison possible pour 250€ de plus mais dans un rayon de 300 kms maxi.
Me trouvant à 289 kms de chez se break précisément, (je suis à coté de Montluçon, on est presque voisin!
) j'étais content! et d'ailleurs entre la location du plateau et les 15L au 100 à vide que faisait le 2,5L mazout du Defender de son pote, la marge pour transporter tout ça n'a pas du être bien grasse...A noter que j'avais déjà vu se break lorsqu'il était tombé en vente sur Leboncoin avec la précédente propriétaire, il m'avait fait un peu de l'oeil j'avoue, 104 000 kms, une dernière facture de révision de chez Citroen de 1600€ comme argumentaire de vente (d'ailleurs, j'ai la facture ♥ ), vendu 2500€. Finalement son nouveau proprio n'a fait que 10 000 kms avec en 6 mois et a tué le moteur, je vois la une belle affaire, mais chacun ses idéaux.
Michel69, je confirme que la batterie est en forme, elle a été changée en février 2017 avec la pompe à essence et une révision moteur complète de chez Citroen à cette même date, c'est donc plein de vie quand c'est neuf même en 50aH!
Alex, et oui j'aime bien mener ma petite enquête pour bien présenter une auto, c'est simpa de connaitre son parcours quand c'est possible. Dans l'immédiat je vais poser mon full Kerkira comme répondu à Kekouce, mais je me tâte à l'avenir à monter sois un full gris comme celui la:
soit un mixte de noire et gris dans la même sellerie, je sais qu'il a existé mon ancien patron en Formule Ford en avait un dans sa TZD BVA ♥
Lolo, merci encore une fois de me confirmer ce que j'avais bien cru annualiser! Effectivement les accastillage de la parti arrière semble être grise sur les breaks, même si j'avais un doute sur les Cottages et les rares Image.
Du coup, comme on semble partager le même avis aux sujets des intérieurs gris et noire (idem concernant le plafonnier, ou je me pose les même questions que pour les habillages de banquette = pourquoi ne pas l'avoir fait sur la berline? putain de radin chez Citroen!
); cet intérieur a l'envie "d'origine" de jouer au panachage noire et gris 
Comme je le disais à Alex, le top des intérieurs pour un break serait celui monté sur certaines finition TZ, soit en full gris, soit avec les plastiques en parti noir et tissu gris comme sur la photo précédente ♥
Concernant le blanc, ça à l'avantage d'être moins salissant que le gris météore, je n'en peux plus de cette couleur!
et puis comme un salop de riche, mercredi j'ai signé pour me faire construire un garage 3 places dans mon jardin, ça fait des années que ça me turlipine mais c'est maintenant le prix à payer pour conserver une auto en bon état, j'ai craqué! Normalement début des travaux pour novembre, je n'aurai plus de problème de lune ni de soleil sur ma peinture après ça!
Concernant ta "grosse", j'imagine que ça concerne l'Ambu, oui j'ai vu mais pas encore pris le temps de commenter, j'ai 8 ans de retard dans l'actu sur se forum!!
