La BT de l'annonce du bon coin ne précise aucune provenance.... il est donc permis de penser qu'elle ne vient pas d'une mi16 ou t16... et que c'est donc une TK2A

Le site ATD prête à confusion sur la page ci dessus (à moins que ce vienne de moi qui l'ignore^^) en laissant penser que les 405 gr/sr x4 avec ABS ont une TK2B (à viscocoupleur en diff central), ce qui n'est pas le cas des bx.
En tout cas la Bx GTI16 4x4 mentionnée dans la liste de compatibilité n'existe pas, du moins d'origine.

Les mi16x4 conservent une BV BE3, les T16 sont passées à la BV ME (des 605/xm et J5/c25, dérivée de la CX) plus adaptée aux gros couples.

Les arbres de transfert TK2B et TK2A étant différents, on ne peut en effet pas interchanger les BT en plug and play.

Si j'ai bien compris les 3 types de montages sont aussi 3 niveaux de résistance, monter un TCT upgradé et avec une vocation d'utilisation musclée demande donc à mon avis au moins un ensemble BV/BT de T16 de série.... et l'usage raid demanderait à voir si on ne peut pas adopter une autre séquence de démultiplication pour avoir quelque chose de plus court qu'une t16.