Ah le sujet a bien pris, ça fait plaisir
Bon on est quand même d'accord sur l'essentiel, ça me rassure, et ce que j'avais à répondre a été dit directement plus bas

Arvi89 (./38) :
Je ne comprend pas pk je lis des "les regulations vont êtres laxistes on 'e va pas faire attention". Les avions par 3xemple c'est de plus en plus stricte, malgré l'avancement de la technologie. Mais peut-être on n'aurait pas dû mettre de pilotage automatique dans les cockpit non plus, ça deresponsabilise les pilotes ?

Er l'argument de "c'est fun de conduire", il est où le fun à conduire dans des embouteillages, ou alors sur l'autoroute. Sur un circuit, je dis pas, mais sinon... Je préfère dormir ou m'occuper à autre chose que de passer 6 heures au volant (comme si je prenais le train en fait, je n'ai vu personne se plaindre d'être un passager dans un train car il n'est pas aux commandes).

Non c'est un raisonnement paresseux AMHA. Le train (ou l'avion) n'est pas comparable comme je l'ai dit, car il y a un conducteur et une infrastructure faite pour automatiser, et tout a été pensé dès l'origine pour qu'ils remplissent leur rôle. En voiture individuelle comme la développe et la visualise Tesla, il n'y a rien de tout ça. Tu passes donc par nature dans des taux de fiabilité extrêmement bas -- même si c'est 99.99%, ça reste toujours plafonné par nature (comme mon Apple Watch, qui de par la nature de l'expérience utilisateur qu'ils ont choisie ne peut pas être 100% fiable, et c'est ça l'erreur avant tout, d'être parti sur des axiomes viciés).

Et sisi la voiture est fun à conduire, je ne plie pas. Bien sûr tu vas avoir des mauvais souvenirs en étant bloqué dans les embouteillages (j'ai commuté dans la Silicon Valley les gars, je crois qu'il n'existe pas pire sur terre, d'ailleurs c'est dépeint avec humour dans pas mal d'oeuvres audio-visuelles exportées) mais intrinsèquement c'est une activité stimulante. Comme le boulot, c'est souvent chiant de coder une routine que t'as déjà faite 500x, mais ça n'étiquette pas toute la profession comme chiante.

Je préfère ta vision plus mesurée, disant que ce pourrait être dispo sur les grands axes autoroutiers d'ici 2030 : avec une vérification et adaptation de l'infrastructure adéquats, oui tout à coup ça paraît faisable, car il n'existe plus d'élément pour plafonner la fiabilité.