loloBX (./37) :
Les différences de peinture intérieur extérieur sont logique, il sagit probablement d'une base blanc meije et de la peinture refait en blanc nacrée. Verifie ton code couleur...
L'autoradio et probablement bien câblé, chez Citroën il fonctionne sans mettre le contact c'est logique et normal, chez les autres que c'est trop souvent male foutu

Le filtre à gasoil et le joint d échangeur sont bien présents (voir photo moteur 1) par contre le joint n'est pas le bon cela ressemble au montage type Xantia ZX mais je présume que c'est bien un moteur de ses années la ?
Je note qu'il manquerait la pièce plastique qui couvre le radiateur et qui sert également à maintenir la canalisation admission de la boîte à air et également au bon refroidissement de échangeur ! Elle également un radiateur de diesel atmo alors que celui du TurboD apporte un meilleur refroidissement (env. 30% en plus ). Donc il manque le vase d'expansion et une partie des durites qui vont dessus.

Elle a bien un capot en fibre avec l'isolation et le tunnel qui permet la difusion d'air frais sur l'échangeur ? Les deux ventilateurs (6 ou 9 pales ?) pour le refroidissement ?
Je conseille de bien vérifier tout qui concerne refroidissement voir même optimiser celui-ci .

Sympa ce complément d'information mais le quid du Turbo avec la transmission ça serait vraiment intéressant...

La pièce plastique qui couvre le radiateur est bien présente, mais ... dans un carton à côté ! Enfin parmi la dizaine de cartons présent avec la voiture.

Le capot est bien en fibre et on retrouve bien le tunnel de diffusion d'air frais, pour le ventilateur il va falloir que je compte les pâles, pour pouvoir répondre à votre question là !
Je n'ai pas eu le temps de mettre réellement le nez dedans, mais bien entendu tout sera vérifié avant de la remettre réellement sur la route.
Pour l'instant elle se promène en plateau ou en poussant dessus.