Visiblement le problème Xantia serait principalement du au souci d'étanchéité des passages de roues. Les utilisations répétés en conditions salin après plusieurs années finissent par créé des ravages fourbe, tout rouille par l'intérieur !

Fredc: je sais que tu as du mal a le croire mais en dessous de 1500 trs / min le diesel atmo a plus couple que le desiel turbo.
De mon utilisation off road à flanc colline avec remoque première en prise c'est (quasiment) impossible a faire caler , ce sont toujours les pneus qui finisent par décrocher.
Sur les mêmes chemin en turbo D je suis obligé de rester en première alors que je passe correctement en deuxième a 1500 trs avec toutes mes atmos .

Certe la puissance reste limités 71Cv mais sur une qui fonctionne bien je passe quasiment toutes les montées en 5 ème sauf ambulance ou poids et aérodynamisme sons pas favorable . Maintenant je ne dis pas que diesel atmo est plus intéressant que le turbo, pour compenser sa faible puissance il mouline un peu trop , c'est bien jusqu'à 110 au delà c'est particulièrement bruyant...

Après il y a pas deux atmo qui fonctionne pareil ! J'ai souvenir d'une Millésime avec compteur kilométrique défaillant, le vieux qui l'avait à finis par la muselé totalement poutant elle avait pas 100 000 !