Salut. Je ne sais pas si il y a un topic ou tuto sur les points à vérifier.

La corrosion... les bas de portes, les bases de caisses, le caisson de coffre à voir de l’extérieur en commençant par le crochet du silencieux AR au coin, les passages de roues AV à voir côté compartiment moteur. Corrosion d’encadrement de pare brise.
État des conduites rigides... mais tout ceci se remplace assez facilement, se confectionne si ce n’est plus fourni.

L’état des bas de caisse suite à de mauvais emplois du cric ou raccrochages forcenés.
Éventuellement des traces d’accidents.

Si il faut la ramener par ses propres moyens au delà de quelques km, on évitera évidemment une auto qui ne roule pas régulièrement ou si les sphères sont mortes.

Après c’est aussi une question de prix et de compétences, de pièces sous la main... on sera indulgent pour beaucoup de choses si le prix est cadeau, la config correspondant à sa recherche. Et inversement si le prix est plus coquet on peut difficilement admettre de prévoir par exemple une grosse intervention si on constate que l’embrayage est en fin de vie, que le tableau de bord est bonne à remplacer pour cause d’un st Christophe de 20cm planté avec 2 tirefonds, que les sièges ne sont pas conformes ou en mauvais état...