C'est l'huile normale... mais ta fuite vient d'où?

L'aiguille est à 0, le départ de trait circulaire symbolise la zone où l'on doit la considérer au repos.

Plusieurs possibilités... anticalage et ralenti mal réglés (idéalement à faire après calage précis de la pompe), peut-être que ton ralenti accéléré reste actif, capsule thermodilatable HS, très fréquent pour ne pas dire systématique si d'origine... comme ça ne pose pas autant de problème comme avec un starter auto en essence, on en parle quasi jamais.
et/ou arrêt de câble mal réglé sur le levier de ralenti accéléré. tout est dans la vidéo ci dessus.