Oui tu dois avoir un ralenti mal réglé...

donc toute la chaîne à vérifier...
- calage de pompe, si tu peux le faire au comparateur, sinon laisse.
-fonctionnement de élément thermodilatable à valider (entre froid et chaud le câble doit se détendre d’au moins 6mm) ... il est peut être bien survivant si ton ralenti fini par baisser lors de la mise en température du moteur, à chaud le levier de ralenti accéléré doit être au repos et l’arrêt de câble avoir un jeu d’environ 1mm.
-état contact du surcaleur, souvent naze, il faut le nettoyer et l’étamer pour le ressusciter... et on verra si le surcaleur fonctionne, contact mis on entend son claquement léger quand on le met sous tension.
-réglage de l’anticalage et du ralenti avec cale et pige, très facile... sauf que quelqu’un qui ne sait pas fera forcément mal.

Avec un régime de ralenti correct... tu va peut être avoir de désagréables vibrations au ralenti... signe qu’il y a du Silentbloc moteur naze(s) dans l’affaire... c’était peut être la raison du relèvement du ralenti pour ne pas avoir à régler sérieusement le vrai problème.