Merci pour les informations.
J’ai posté deux images sur le lien dans la section correspondantes.

Je vous communique des informations la concernant, mais qui datent un peu, de 2016.
J’ai mis en gras ce qui me pose plus particulièrement soucis ...

Date de 1ère immatriculation 4/01/1989
Kilométrage actuel : 232 270 km

ALIMENTATION DIESEL
Etanchéité de l’alimentation gas-oil vérifiée
Remplacement d’un tuyau usé et poreux.
La pompe d’amorçage et le filtre a gasoil
ont été changés en septembre 2012.

TURBO - POMPE D’INJECTION
RAS à ce niveau en 2016.

ALLUMAGE - DEMARRAGE
Les bougies de préchauffage ont été remplacées
dans les délais normaux et fonctionnent parfaitement
70 000 km à faire avant leur prochain remplacement.

SYSTEME HYDRAULIQUE
Le système hydraulique a été complètement
vérifié. J’ai fait remplacer 8 tuyaux aciers qui étaient
en partie oxydés et potentiellement poreux ou cassants.

Les sphères de suspensions AV et AR sont en bon état
et ont été remplacées dans les délais habituels.
Prévoir de les remplacer ou de les regonfler dans
environ 50 000 km.

Le retours Mac Pherson hydraulique, au niveau des
roues avant ont été remplacés en 2010

Le conjoncteur - disjoncteur et l’accumulateur principal
ont été remplacés en 2010.

DEMARRAGE
Le neiman qui présentait un fonctionnement incorrect
a été remplacé en 2010.
Le démarreur fonctionne parfaitement, aucun signe
de fatigue, ni de bruit particulier en 2016.

Mais il pose problème actuellement car fonctionne mal,
j’ai essayé de le remplacer par un démarreur d’occasion
= même problème mais j’ai quand même pu la démarrer 1 fois.
Pas mal de fumée, un peu normal puisqu’elle ne tourne pas beaucoup.
Un autre problème est apparu, elle accélère toute seule et
de plus en plus ...
C’est assez inquiétant, j’ai été obligé de l’arrêter
car l’accélération continue d’augmenter sans s’arrêter et
pour éviter un risque de casse pour le moteur.
Je n’ai pas d’explication de pourquoi cela ce produit et
qu’est ce qui peut le causer, aussi je n’ai pas assez de connaissance
du turbo diesel.


BATTERIE
La batterie assez grosse et puissante de 680 A pour ce type de BX.
Je viens de la remplacer par une toute neuve, une VARTA que je viens d’acheter.
Référence : Varta blue Dynamic E11 12 V 74 Ah 680 A

DISTRIBUTION
La courroie de distribution et la pompe à eau ont été
remplacées en septembre 2012.
Prévoir leur remplacement pour début 2018.

FREINS
Les disques et les plaquettes de freins avant ont
été changées le 29/10/2016
Les disques et les plaquettes de freins arrière ont
été changées le 6/10/2016
Le cable du frein à main a été remplacé.
Le frein à main fonctionne parfaitement.

HABILLAGE INTERIEUR
L’habillage intérieur a été complètement remplacé
lorsque je l’ai achetée par l’habillage d’une autre
BX avec des sièges en velours noir et fines bandes
blanches obliques pour un décors et un confort optimal.

PNEUS
4 pneus hivers haute adhérence à mi-usure montés
sur le véhicule.
Un jeu de 4 jantes avec pneus classique à mis usure.
Deux jantes supplémentaires avec pneus

ACCESSOIRES
2 barres de toit avec fixations
1 attache caravane disponible mais non monté.
Pièces de rechanges dont deux blocs phares arrières