13Fermer15
MCLe 20/11/2020 à 19:30
bon, j'ai enlevé le carbu, je l'ai ouvert contrôlé et nettoyé-soufflé-séché : RAS, j'ai remonté le carbu et monté un starter auto refait et huilé.
verdict : le carbu était propre, mais j'ai bien peur qu'il soit cintré de plus de 1mm....ceci dit, ça marchait quand même, sur la Bx et rien ne coince ni ne bloque quand on manipule le bazar, donc je crois pas que ce soit le pb qui nous concerne, au remontage je mettrai le joint que j'ai fait dans une feuille de joint un peu plus épaisse. Tout à l'heure je refais les réglages à 20° (!) avec la sonde neuve posée.
Demain matin je démonte et nettoie tout l'allumage, je charge la batterie (faiblarde) , je remplace le joint de couvre culasse, et je remonte tout le bordel sur le moulbif.

Après, c'est à la grâce de dieu les gars, soit ça marche et je cale l'allumage, soit ça merde encore et là....faudrait un 32/34 z1 BVA neuf, y'en a mais à 500 eur, trop cher....et je parle pas du 32/34 DRTC de chez weber : 700 eur minimum...

Cl ; si ça merde elle sera à vendre avec tout le lot de mes pièces (carbus, allumeur ducellier, joints boitier eau, arbre à came, culasse, enjoliveurs, phares, pieuvre, bidules de suspension arrière, retros, faisceaux complets moteur et interieur, ceintures, moteurs leve vitre etc....)
si on en arrive là je ferai bien sûr un prix aux membres du forum...

wait&see comme disent les rosbifs....