Je pense, même si ce sont plutôt des pièces de certaines vieilles allemandes, alors il faudra sûrement adapter sa fixation façon sérieux. Je ne sais pas comment s’organisent les durites sur une bx réelle, à toi de voir si possible lequel serait le plus judicieux avec ses orientations pour ne pas avoir à faire des rocades dans le compart moteur... autre point qui n’est pas sans importance, essaye d’en savoir plus et prends aussi en compte les diamètres des raccords, il faut essayer de faire un truc cohérent entre les diam qui arrivent et repartent au réservoir, les diam des tétines de pompe à essence et sur le carbu, sachant qu’un filtre à essence peut souvent faire adaptateur 6 à 8.

Si j’ai bien compris leur principe c’est une entrée, une sortie prenant le fond automatiquement débullé et sera destinée au carbu, les bulles et vapeurs si il y en a repartent avec le carburant qui retourne au réservoir par la 3e sortie agencée pour ça.