On peut remplacer les jdqds sans sortir la culasse.
C’est une opération à faire idéalement lors de la distri et c’est aussi une occasion pour contrôler le jeu aux soupapes.
On peut se bricoler avec une vieille bougie un embout pour mettre la chambre en pression pour plaquer les soupapes sur leur siège et on fait cylindre par cylindre.

Pour le vérin de direction c’est indispensable de tout nettoyer là on ne peut pas être définitif. Encore une fois, si ça fuit du joint spi il faut le remplacer, si ça fuit du manchon, il y a de grandes chances que le LHM vienne du circuit de retour et non pas du vérin... il suffira donc de retirer la liaison au circuit de retour de fuite et de laisser comme ça... ou mieux, adopter le montage ph2 par un retour (qui ne sert pas tant que le vérin est en bonne santé) sur le Y du bouchon.

Tu veux dire que tu as démonté la pompe à essence et vérifié son côté moteur?

La tige de jauge à huile est toujours dispo chez citroen Ref 117279

Ne touche à aucun réglage du carbu tant que tout le reste n’est pas remis à jour ou vérifié, entre autres le calage à la lampe strobo de l’allumeur.

Pour vérifier les jeux des trains sur une hydroen il faut éliminer les contraintes, donc roues levées ok mais aussi suspensions hors pression, donc manette en position basse. Si les chapes de réglages des extrémités des tringles sont bien réglées la pression des suspensions est forcée à retourner totalement au réservoir.