Fabi1, le carbu n'a qu'une entrée d'essence, qui elle provient d'une capacité (comme une boite de conserve) fixée par silent bloc à la pipe d'admission.
Je vais essayer de voir pour faire mesurer la pollution, car j'ai bien passé le contrôle a 1,5% CO mais avec un autre carbu que j'ai démonté pour refection (baguer l'axe de papilion), il s'est avéré ensuite que c'est un 34-34 z1 avec des gicleurs de 1,6L. Actuellement c'est le carbu d'origine 32-34 pour ce moteur B2C, donc je préférerais arriver à regler celui-là, mais au pire je repasserais sur l'autre.

J'ai écarté au maximum les durites d'essence des points chaud, je suis un peu de l'avis de Couzin 63 mon idée serait que quelque chose d'annexe me force à avoir un réglage trop riche, un passage encrassé qui a resisté au nettoyage du carbu par exemple, pas de prise d'air j'ai passé l'embase au marbre.
La pompe à essence peut-elle avoir des faiblesses ou fonctionner plus ou moins bien ?