le torique est le même sur les 2, je vais voir si j'ai encore les refs de ceux que j'avais commandé, et celle du joint spi au cas où..sans joint spi en état sur le Ducellier, l'huile va polluer l'allumeur et coule dans la capsule à dépression, et ça bouffe la membrane à la longue...ça se voit pas au niveau de la tête d'allumeur qui n'a pas une seule trace d'huile dedans : le vrai piège à con
Changer le spi c'est très chiant, la goupille du toc est péniiiible à enlever : montage conique serré et pas facile de différencier le petit et le gros diamètre. Si tu dois le faire repère bien le petit diamètre de la goupille et le gros sur le toc...je te souhaite que ce soit un Bosch, c'est moins sportif mais beaucoup plus zen !!!...