Ah oui de mémoire celle en 14 c'était au-dessus, c'est juste que j'ai tendance à être un peu trop prudent sur les serrages quand je n'ai pas le couple préconisé, mais pour un organe sécuritaire je préfère au moins une approximation… le pas fin augmente aussi la surface de contact et permet un meilleur serrage, donc ça peut s'expliquer.

Je suppose que la sensibilité du blocage de la ceinture ne se règle pas vu que l'enrouleur est serti ? Je trouve ça bien trop généreux en terme d'amplitude (je peux bouger de 15-20 cm avant que ça bloque), c'était le standard de l'époque ou c'est l'usure ?

Pour un exemple d'excès de délicatesse qui m'a été préjudiciable : je n'avais pas assez resserré le bras d'essuie-glace arrière (et pour du diamètre 8 c'est serré fort !) et je croyais que le moteur n'avait plus de butée parce que ça allait partout sauf sur la vitre, c'était juste que le bras n'était plus indexé !

EDIT : ce n'est pas si simple de trouver le couple pour des tailles américaines en pas fin avec une classe de vis qui n'est pas très bien référencée aux États-Unis, 7/16" en pas fin, grade 8 (SAE) je trouve 78 Nm, ça me paraît énorme pour du 8.8.

(Bon en fait 8.8 dans BS3692 ça équivaut à peu près au grade 5 SAE J429, donc pour du 7/16" pas fin c'est 55 Nm)