Bon j'ai vidangé, nettoyé le réservoir LHM, les filtres étaient colmatés par une boue marron (beurk), j'ai remis les 2 étriers avants a neufs (joints, soufflets, pistons, colonnettes), disques neufs, flexibles neufs, retours suspensions avants neufs, changé les 2 câbles de FAM, nettoyé, joints changés sur le doseur, je vais profité d'avoir démonté le radiateur pour refaire le conjoncteur qui est fuyard. Une fois tous remonté, remplissage de LHM neuf, et purges des frein. D'ailleurs quel est l'ordre de purge, comme les bagnoles modernes, la roue la plus éloignée, puis on remonte jusqu'à la plus proche ? L'allumeur d'origine remonté avec les joints et capsules neuves.

Ensuite changement radia, calorstat, une durite métal a réparer et une a changer, purge du circuits. Me restera les 2 soufflets de crémaillères et vue que j'ai pratiquement soldé les motifs de refus du CT (les pneus sont neuf, la corrosion traitée, les ampoules du TDB changée (8), et tout ce que j'ai fait), go le CT