Bravo !

Donc une XBFC catalysée 148ch, type moteur DFW (alias XU9J4L.Z) Légèrement dégonflé du rapport volumétrique (9,7 au lieu de 10,4/1) et déjà équipé d’un capteur de cliquetis à sa sortie en mars 88 pour accepter le SP95.
Présence d’un canister aussi et donc une sonde lambda pour gérer la richesse de son motronic M1.3.
Poulie d’admission spécifique décalée de 1,3°, nouvelle épure de distri. Une variante que nous retrouverons en France pour l’AM93.

Note de sortie n°35 chapitre 0 à retrouver p404 de ce PDF : http://www.ckc.dk/pubs/MAN008890.pdf