Le rattrapage automatique fonctionne avec la pression hydraulique et ce système n’entre en action qu’à partir d’une course assez longue sur bx (ce sera corrigé sur les xantia/xm). Il faut plusieurs dizaines de bars dans l’étrier, c’est à dire un freinage bien appuyé pour que le système agisse.
Rappels : le réglage des câbles ne sert qu’à régler la symétrie d’action et la garde, pour en avoir le moins possible bien sûr… mais suffisamment pour qu’il n’y ait aucune action quelque soit le braquage, il ne faut pas confondre réglage du frein à main et réglage des câbles, ce n’est pas exactement la même chose. Le réflexe certains intervenants, y compris des pros, sera de tendre "bêtement" les câbles pour trouver une course plus classique et sans d’abord faire agir le rattrapage de jeu. Risques de blocage intempestifs, notamment en braquage, voire de franche dissymétrie d’action.
Voir RTA
En effet à part vouloir remplacer les câbles (je n’en ai jamais remplacé) pour avoir un meilleur aspect sans cache misère au CT , le besoin réel est rare. Les étriers encore plus… au pire doit on remplacer du caoutchouc mort, de grippage, de piston ou de colonnette si on a trop attendu. Les purges sont souvent pas faites depuis longtemps ou quelques fois mal faites, le doseur est aussi rarement un véritable coupable et l’intervention qu’il doit nécessiter le plus fréquemment reste le remplacement de son champignon si il craque, aucune incidence sur le freinage, juste ses retours qui dégoulinent dans l’habitacle.