Salut.

Hélas tu t’en doutes déjà, tu as pris le mauvais kit courroie, 114dts et excentrique, pour les BX c’est un nouveau montage qui commence mi janvier 92 (depuis opr 5546) sur tous les XU essence.

Il te faut la courroie 113dts et un galet sur sa platine qui sera automatiquement tendu/positionné (puis immobilisé) par l’action d’un ressort, ce dernier doit être vérifié en bon état.
Ref 081667 pour l’équivalence de la courroie
Ref 082912 pour le galet

La pompe à eau ne change pas lors de cette evo, pour toi je vois une équivalence à ref 120163 jusqu’à opr 5409.


Les jeux le 0,20 et 0,40 +/- 0,05 c’est bien.

Pour le serrage de la culasse c’est un montage avec vis torx adopté en février 87 et une procédure qui va avec.
Voici un carnet aide mémoire qui va reprendre ces infos, un carnet de 90 (édité en 89) évidemment il semble qu’on a pas de carnets entre 90 et 95, le B1F n’est pas encore mentionné mais ça fera l’affaire la note de sortie du B1F ne précise rien de spécial à ces sujets.
http://www.ckc.dk/pubs/CAR000900.pdf