Pense aussi aux durites aller et retour coté réservoir et à toute cette discrète partie dont te parle lolo :
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01230?6-1751-10-1
Le petit raccord 8 par exemple adore craqueler vu son âge forcé, si tu as des degoulinures sur le réservoir, ou pire, c’est une piste…

Qu’elle cale lorsque tu débranches l’étouffoir est bien normal, ça témoigne que le circuit ralenti (qui se fait alors couper) est bien opérant, ça ne veut pas dire que tout est bien réglé mais c’est une bonne chose, le carbu n’est pas déréglé au point de nourrir le ralenti par un autre circuit.