Prions !
M’enfin dans tous les cas le moteur n’est pas foutu, au pire juste des frais, des petites réparations et du temps perdu.
Oui ça n’a pas décalé par le nombre de dents mais plutôt par une légère différence de longueur, donnant une tension incorrecte qui aurait fait sauter d’une ou plusieurs dents.

Cette modif de la courroie et de la tension arrive à l´opr 5546, pour les derniers mois du D6D sur BX, le D6D (motronic 3.1) était arrivé été 90 (pour AM91) donc il existe aussi durant 1 an et demi (sur bx) avec courroie 113dts. Le D6D laisse sa place au DKZ catalysé à l’été 92 (pour AM93) pour le marché français et équivalent. Donc une bx française en DKZ est forcément en 114dts (attention le DKZ existait déjà à l’export depuis l’été 88).

La tienne étant née fin 89 tu as bien la jetronic. Une jetronic sur bx sera toujours en 113 dents.

Ref 081667 à retrouver en équivalence pour la courroie 113dents http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01230A?1-1230-21-1