Si tu as ,vérifie avec un multimètre en position ohmmètre si tu a de la continuité entre les deux cosses du contacteur quand la marche arrière est mise. Ça peut éviter un démontage inutile parce que j’ai déjà eu un problème de feu de recul et c’était juste un mauvais contact, car des fois l’oxydation est grise et ne se voit pas forcément