Les durites d'arrivée d'essence étaient dures comme de la pierre et avec leurs colliers de serrage d'origine (sauf au niveau du filtre à essence), ayant déjà eu des soucis de durites qui pètent et prises d'air sur la Millésime, j'ai préféré y faire avant que ça n'arrive, surtout que l'essence est inflammable contrairement au diesel.

La voiture ayant très peu roulé et visiblement plutôt qu'avec des fonds de cuve (il ne restait qu'un quart de litre en allant la chercher, elle n'avait fait que 200km depuis l'automne, et l'essence d'après le propriétaire datait de décembre/janvier), j'ai changé le filtre à essence au cas où. Le filtre à air je l'ai échangé également car la mousse partait totalement en morceaux dans le boîtier.

Les bougies étaient totalement noires, la tête de delco est du ducellier, j'ai changé en vérifiant les références, la platine du doigt avait des points de rouilles et la tête était bien oxydée. Maintenant ça démarre un peu mieux même sous la pluie et après 2/3 jours de repos.

À la base je ne pensais pas refaire le carbu, comme dans le carnet de bord pour l'entretien, l'ancien proprio avait noté "nettoyage carbu" il y a seulement 2000km. Après vérification auprès de lui pour lui demander des détails, il avait juste changé quelques joints (visiblement mal mis pour au moins l'un d'eux car le joint sous la coiffe se barre) et donner un coup de soufflette. Donc on va le reprendre correctement au bac à ultrason, pochette complète de joints etc dans les prochains jours.