C’est peu probable.

Oui c’est HS dans le cas d’une fuite interne car il n’y pas de joint de remplacer… c’est la précision de l’usinage qui fait tout… et le fameux réseau de retours de fuites qui récupère les suintements (nécessaire aussi à la lubrification).

Vérifie déjà les retours de ton doseur de frein à leur arrivée individualisée sur le bocal. Sans toucher sur la pédale de frein, moteur tournant ou venant d’être arrêté. Disons qu’un lent goutte à goutte est à la rigueur toléré (hors écoulement de ce qui se trouve déjà dans la durite bien sûr)