Ah oui si c’est crevé c’est un bout de bois, pas d’azote = pas de ressort, de facto pas d’amortissement non plus, ne reste que la souplesse des flancs des pneus et le caoutchouc des domes (qui souffrent alors terriblement) … tout souffre d’ailleurs dans ces conditions, la caisse, les articulations des trains roulants, les conduites HP… les pics de pression et d’efforts sont importants.


Mais avant d’atteindre cette extrémité, l’azote passe par toute une assez longue période hors tolérance, au debut quasi insoupçonnable et au fil des mois voire années ça devient de plus en plus sautillant (inconfortable et nuisible), le tarage baissant, le ressort devient de plus en plus court en compression. Ça se sent d’autant plus vite que la voiture est chargée et/ou que d’amples compression de suspension sont nécessaires… un dos d’âne par exemple.