Je me suis attaqué au calorstat qui semblait rester ouvert sur ma 2e 16S (gris Cristal), pas celle-ci donc.
Les photos sont bien ici, puisque que j'ai déjà fait cette intervention sur celle-ci et même le remplacement du boitiers plastique et des durites autour il y a déjà plusieurs années.
-> symptômes sur la gris Cristal : consommation d'essence au dessus de la normale, aiguille de température qui ne monte pas à 90°C même en faisant du sur-place, et allumage du témoin de diag du calculateur en allure soutenue et défaut constaté : sonde température eau moteur.
Sagissant de 2 sondes séparées, je me suis dit que de toutes façons, il y avait sûrement un problème de température d'eau moteur, si le diag continu à s'allumer et à me dire "Sonde températeur eau moteur", je la remplacerai.
-> pour commencer, petit tour chez citroën pour commander ce qu'il me faut, j'ai même acheté le boitier plastique "au cas où".
Thermostat réf: 1338-03 PU HT: 18.40€ -> 22,01€ TTC
Joint (x2) réf: 1339-10 PU HT: 2.02€ -> 2.42€ TTC
Embout réf: 1336-G1 PU HT: 11.28€-> 13.49€ TTC
A l'attaque !
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1370_50.jpg[/IMG]
Beurk ! pas top la portée du joint
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1371_50.jpg[/IMG]
On fait de la place pour travailler !
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1369_50.jpg[/IMG]
Alors, l'ancien calorstat n'était pas HS, mais ce n'était pas le bon !
Flagrant non ? Et en plus, la température de pleine ouverture était de 75°C au lieu de 88°C ! 
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1368_50.jpg[/IMG]
Nettoyage de la portée des joints
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1373_50.jpg[/IMG]
Après !
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1374_50.jpg[/IMG]
Le calorstat neuf en place
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1377_50.jpg[/IMG]
Le mec au boulot ! (moi)
(
Mickah)
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1372_50.jpg[/IMG]
Les deux types de joints en fonction du no de PR de la voiture (16S phase II), en haut l'unique joint qui remplace les 2 du bas. Attention, boitier de sortie d'eau différent, impossible de panacher les joints.
[IMG]http://www.1syl16s.info/Forum/BX16S_GD/2007-04/Dscn1376_50.jpg[/IMG]
@+ Sylvain